Diferansiyel, bir akstaki iki teker arasındaki devir dengesini sağlayan mekanik bir sistemdir. Özellikle virajlarda sağ ve sol tekerler farklı hızlarda dönmesi gerektiği için diferansiyel gereklidir. Arka köprüde bulunan bu düzen, arka tekerlerin farklı dönmesini ve tork artışını sağlar. Şafttan aldığı hareketi 90 derece döndürerek arka tekerlere iletir. Virajda iken örneğin sağa döneceksek sağdaki arka tekerin az, soldakinin ise fazla dönmesi gerekir. Eğer ikisi de eşit şekilde dönerse aracın dönüşü zorlanacak hatta şasi ya da aks kırılabilir.

LSD (Limited Slip Differential), limitli kaymalı diferansiyel olarak da bilinir. Otomotivde çıkış şaftında tekerlekler arasında hız farkı oluşmasına izin veren, ancak bu farkın önceden belirlenmiş miktarın dışına çıkmasını engelleyen diferansiyel sistemidir. Bu tarz diferansiyeller otomotiv ve arazi taşıtlarında daha yüksek performans sağlar ve özellikle kaygan zeminlerde çekiş kaybını önler.

Diferansiyelde ötme sesi, diferansiyel kutusunun içindeki ayna mahruti dişlisinin aşınmış, kırılmış veya bozulmuş olmasından kaynaklanır. Bu durum genellikle yağ eksikliği, yanlış yağ kullanımı veya aşırı yüklenme sonucu oluşur. Ötme sesi duyulduğunda mutlaka uzman kontrolünden geçirilmesi gerekir.

Diferansiyelde vuruntu sesi, diferansiyel kutusunun içindeki istavroz dişli setinin bozulmuş veya aşınmış olmasından kaynaklanır. Bu ses özellikle hızlanma ve yavaşlama anlarında kendini gösterir. Vuruntu sesi duyulduğunda diferansiyel kontrolü yaptırılmalı ve gerekirse parça değişimi yapılmalıdır.

Diferansiyelde yağ kaçağı genellikle yanlış yağ kullanımı, diferansiyel conta ve keçelerinin aşınması, bozulması veya yağın fazla konması halinde meydana gelir. Ayrıca diferansiyel kapağındaki contaların yaşlanması da yağ kaçağına sebep olabilir. Yağ kaçağı fark edildiğinde hemen müdahale edilmelidir.

Evet, diferansiyel rulmanlarının aşınıp bozulması halinde şaft bağlantı yerinde boşluk olması durumunda araçta titreme meydana gelir. Bu titreme genellikle hareket halindeyken hissedilir ve zamanla artış gösterir. Titreme durumunda mutlaka diferansiyel kontrolü yaptırılmalıdır.

Diferansiyelden takırtı sesi, diferansiyelin içindeki aks istavroz dişli setinin bozulması, kırılması veya aks kafasının, frezelerin bozulması sonucunda ortaya çıkar. Bu ses özellikle virajlarda ve manevralarda kendini gösterir. Takırtı sesi duyulduğunda acil müdahale gereklidir.

Ayna mahruti dişlisinin kırılması, aracın fazla yüklenmesi dışında tekerlerin boyutu ile ilgili bir durum da olabilir. Mahruti belli bir teker boyutuna göre ayarlanmaktadır. Bu nedenle tekerlek boyutunun büyütülmesi halinde dişli birbirine aşırı yük bindirir ve diferansiyel yağının azalması, bitmesi halinde sürtünme ile kırılma meydana gelir.